Markthintergrund

Die Automobilproduktion in Südostasien expandiert weiter, was die Aufmerksamkeit auf die in der Innenraummontage verwendeten Materialien lenkt. Innenraumkomponenten erfordern Klebstoffe, die eine zuverlässige Haftung bieten und gleichzeitig die sich ändernden Anforderungen in Bezug auf Emissionen, Arbeitnehmerexposition und Materialauswahl erfüllen.

Für Klebstoffhersteller,Es geht nicht einfach darum, ein bestehendes Material durch eine emissionsärmere Option zu ersetzen. Die neue Formulierung muss auch die von den Herstellern von Automobilinnenräumen erwartete Anwendungs- und Haftleistung beibehalten.

Kunde und Anwendung

Der Kunde liefert Klebstoffprodukte für Automobilinnenraumanwendungen, einschließlich der Verklebung von dekorativen und funktionalen Innenraumkomponenten. Das Produkt musste die etablierten Leistungserwartungen erfüllen und gleichzeitig auf die Anforderungen des Kunden an eine umweltfreundlichere Formulierung reagieren.

Der Hauptfokus lag daher darauf, ein hochwertige Polymer zu finden, das ein Gleichgewicht zwischen Haftleistung, Flexibilität, Anwendungseigenschaften und Umweltanforderungen bieten konnte.

RISUNs Lösung

RISUN lieferte hochwertige STP & SMP-Polymere für die Formulierungsentwicklung des Kunden. Als feuchtigkeitshärtende Polymertechnologie bietet STP & SMP-Polymere eine Grundlage für die Entwicklung von einkomponentigen Klebstoffsystemen mit einem anderen Formulierungsansatz als herkömmliche lösemittelbasierte oder andere Klebstofftechnologien.

Das Polymer wurde in die Formulierung des Kunden integriert, um Haftung, Aushärtungsverhalten und Verarbeitbarkeit für die Verklebung von Automobilinnenräumen auszubalancieren. Die Formulierung wurde auf die spezifischen Anforderungen von Innenraumkomponenten und den Produktionsprozess des Kunden zugeschnitten, anstatt sich auf eine einzelne Leistungsmerkmal zu konzentrieren.

Kundenfeedback

Während der Anwendungsbewertung stellte der Kunde fest, dass die  Lösung die für seine Zielanwendungen im Innenraum erforderliche Haft- und Anwendungsleistung bot und gleichzeitig einen Formulierungsansatz bot, der mit seinen Umweltzielen übereinstimmte.

Die Kombination aus Leistungs- und Umweltaspekten gab dem Kunden mehr Flexibilität bei der Bewertung von Klebstofftechnologien für zukünftige Automobilinnenraumprodukte.

Schlussfolgerung

Für Klebstoffhersteller, die den Automobilmarkt bedienen, müssen Umweltaspekte zunehmend neben den etablierten Leistungsanforderungen berücksichtigt werden. In diesem Fall bot das RISUN STP-Polymer eine praktische Grundlage für die Entwicklung eines Klebstoffs für Automobilinnenräume, der Haftleistung, Anwendungseigenschaften und Umweltanforderungen ausbalanciert.